1月16日，由我国铁建大桥局出资制作的全球最大打桩船启闭油缸在江苏常州成功下线。

  作为打桩船的“心脏”，这台我国自主研制的油缸缸径达1.6米，活塞行程21米，彻底伸出后总长度挨近50米，约17层楼高，额外推力达5000吨，相当于一次性可举起3500辆家用轿车。该油缸分量、直径、长度、推力均为全球榜首，将安装于现在在建的全球最大156米动力定位打桩船“铁建大桥桩1”号。

  记者在现场了解到，该油缸在全世界内初次集成闭式能量收回体系。在研制过程中，我国铁建大桥局联合国内产业链头部企业恒立液压和闻名高校，针对闭式能量收回体系应用于打桩船变幅作业关键技能进行了攻关，完成油缸从规划到制作彻底自主可控，全体技能处于世界先进水平。

  “闭式能量收回体系可将桩架下降或前倾的势能转化为电能，完成高达40%的能量收回。”恒立液压副总裁金辰和记者说，该体系能够根据打桩作业的实践负荷，完成作业循环能效最优，大幅度下降全体运转能耗，推进大型打桩船向绿色化、智能化方向跨进。

  此次全球最大打桩船启闭油缸成功下线，是我国在高端海洋工程配备核心部件范畴获得的又一重要打破，将为我国未来展开深远海工程、跨海大桥及海优势电建造供给有力支撑，进一步稳固我国在该范畴的配备自主才能和世界话语权。